Semi-remorques pour le transport dans les travaux publics : Robustesse et tare avec Granalu
Notre gamme OP (travaux publics) couvre tous les besoins dans le secteur des travaux publics, tels que le transport de granulats, de sables, agglomérats d’asphalte, de terrassements, de débris, de gravats, de graviers, etc.
Gamme OP : solutions personnalisées pour le transport de matériaux de travaux publics
La gamme OP de Granalu se compose de deux modèles :
Modèle Omega Evo : l’évolution du leader
Omega Evo : pionniers de la technologie, leaders de la performance.
Le modèle Omega Evo, breveté par Granalu, est depuis plus de 20 ans le produit phare de Granalu, l’un des pionniers dans l’offre de solutions de transport efficaces avec une conception aérodynamique, légère et esthétique.
C’est un modèle entièrement fabriqué avec des parois latérales disposées de façon longitudinale avec moins de charge de soudure.
Il est également doté d’un profil incurvé amélioré afin d’obtenir un excellent aérodynamisme. Tout cela se traduit par des économies de carburant du tracteur routier jusqu’à 3 % (rentabilité) et des émissions de CO₂ réduites (durabilité).
De plus, le modèle Omega Evo présente une grande résistance à l’usure en raison de ses parois à épaisseurs progressives, ce qui en fait un modèle idéal pour les travaux publics. Sans oublier son ergonomie conçue pour faciliter le quotidien et donner la priorité à la sécurité.
AVANTAGES CONCURRENTIELS de la semi-remorque Omega Evo :
EXCELLENT AÉRODYNAMISME
EXCELLENTE TARE (LÉGÈRETÉ)
PERFORMANCE
- Réduction de la consommation et des émissions grâce à notre aérodynamisme optimisé.
- Excellente tare qui augmente la capacité de charge.
- Résistance et performances supérieures : durabilité dans les travaux exigeants.
- Volumes de 24 à 36 m3.
- Tare à partir de 4 800 kg.
- Fabrication 100 % Granalu = châssis aluminium + caisse aluminium
Galerie d’images
Fiche technique
Profils
- Profil supérieur conçu pour obtenir le meilleur comportement contre la torsion et la flexion du véhicule lors de travaux lourds.
- Profil inférieur avec épaisseurs progressives pour une plus grande résistance à l’usure.
Portes à lamelles
- Oscillante, oscillante à ouverture latérale et universelle.
- Propreté et esthétique.
Profils horizontaux soudés à 100 %.
- Moins de charge de soudure.
- Plus grande robustesse.
Modèle OP-Alpha : pour les défis extrêmes
Op-Alpha : nouveau modèle avec caisse en acier pour une plus grande robustesse
Avec une conception et une fabrication 100 % Granalu, l’OP-Alpha propose un châssis en aluminium et une caisse en acier. Il est conçu pour la plupart des travaux publics : granulats, plâtres, argiles, gravier, ballasts et agglomérats, entre autres. Il s’agit donc d’un véhicule polyvalent en matière de chargement.
D’autre part, sa caisse est en Hardox® 500 Tuf. La tôle anti-usure Hardox® 500 Tuf est la dernière de la marque Hardox®, qui offre une robustesse exceptionnelle, une dureté inégalée et une fiabilité garantie.
AVANTAGES CONCURRENTIELS de la semi-remorque OP-Alpha :
PLUS GRANDE ROBUSTESSE
POLYVALENCE DES CHARGEMENTS
NOUVEAU PARE-CHOCS
- Robustesse et fiabilité inégalées grâce à la résistance de Hardox® 500 Tuf.
- Polyvalence totale pour toute charge : idéal pour les matériaux de chantier de différentes densités.
- Nouveau pare-chocs optimisé : hauteur utile plus élevée et conception anti-accumulation pour une performance parfaite sur chantier.
- Volumes de 22 à 28 m3.
- Tare à partir de 5 300 kg.
- Fabrication 100 % Granalu = châssis aluminium + caisse acier
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Fiche technique
Tôles
- Deux types de configuration :
- 1 - Parois de 3 mm d’épaisseur et plancher de 4 mm d’épaisseur
- 2 - Parois de 4 mm d’épaisseur et plancher de 5 mm d’épaisseur
- Résistance, dureté et robustesse supérieures garanties dans une seule tôle anti-usure.
- Dureté nominale de 500 HBW : longue durée de vie et résistance aux chocs.
Types de portes
- Oscillante (étanchéité et robustesse supérieures).
- Hydraulique (étanchéité, robustesse et ouverture sans besoin de basculement).
Pare-chocs
- Nouveau pare-chocs : 820 mm de hauteur au sol en position repliée pour obtenir une hauteur utile plus élevée et un ajustement parfait avec les paveuses à asphalte.
- Forme cylindrique qui empêche la matière de s’accumuler.
- Manuel ou automatique.
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